■第二章：LSD（リミテッド・スリップ・デフ）を理解しよう！

簡単に言ってしまえば、駆動力がデフケース⇒プレッシャーリング⇒ピニオンシャフトと伝達される。
その時、ピニオンシャフトが駆動力でプレッシャーリングを広げようとする。（ここまでＯＫ？）
広げられることによってサイドギアはクラッチプレートを押しデフケースとサイドギア間には摩擦抵抗が生じデフケースと同じ回転をしようとする。

クラッチプレートはサイドギア側デフケース側と交互に並んでいる。） 通常のデフの場合はアクスルシャフト（ドライブシャフト）に左右同じトルクを伝達する。（駆動トルクが逃げる）
しかし、ＬＳＤの場合は同じ回転をするため左右不均等なトルク配分となる。